Motorbranschens Riksförbund tar ställning för Förbifart Stockholm

Det handlar om den 21 kilometer långa motorvägen (E4), varav 18 kilometer tunnel, som ska knyta samman norra och södra Stockholm. En miljö- och infrastrukturinvestering på närmare 30 miljarder kronor, varav 80 procent medfinansieras genom den trängselskatt som stockholmsbilisterna tvingas betala.

Trots stora miljö- och samhällsekonomiska vinster för Stockholm och Sverige i stort, går Miljöpartiet i Stockholm till val med ett ”nej” till förbifarten trots att första spadtaget tagits för detta viktiga infrastrukturprojekt.

Miljöpartiets ställningstagande är ogenomtänkt och balanserar på gränsen till kontraproduktivt, menar Per Johansson, vd för MRF som är en av parterna bakom kampanjen.

– När förbifarten väl knyter samman södra och norra Stockholm stärks regionen inte bara tillväxtmässigt utan även den samlade infrastrukturen med bil- och kollektivtrafik blir bättre samtidigt som bostadsmarknaden ges möjligheten att växa.

– Vi talar om en enklare vardag för Stockholmarna, säger Per Johansson.

I sin argumentation mot Förbifart Stockholm säger Miljöpartiet att: ”Förbifarten leder till ökad istället för minskad biltrafik. Om Förbifarten byggs ökar klimatutsläppen och belastningen på miljön. Motorvägsbygget leder till en gles, utbredd bebyggelse och många nya bilpendlare”.

Per Johansson säger att de tre bransch- och intresseorganisationerna inte delar Miljöpartiets synsätt. Han påminner också om de uppoffringar, politiska pris med beslut mot bilismen, som andra partier, företrädesvis Socialdemokraterna, tidigare tvingats till när de valt att samarbeta med Miljöpartiet som, exempelvis:

90-gräns på motorväg i början av 90-talet, den så kallade pumplagen samt införandet av trängselskatt i Göteborg.

– Genom vårt utspel vill vi uppmärksamma Stockholmarna på en möjlig konsekvens om miljöpartiet kommer att ingå i en majoritet, säger han.

Per Johansson påpekar också att försäljningen av nya miljöbilar i Stockholm, trots en skärpning av kraven, ligger klart över kommunfullmäktiges satta mål.

– Vi inom Motorbranschens Riksförbund, MRF, delar i stort visionen om en fossilfri fordonsflotta 2030 och målet med klimatneutrala transporter 2050. Däremot har vi många synpunkter på de ogenomtänkta förslag och hastigt framlagda idéer som finns i rapporten ”Fossilfrihet på väg”, säger han.

Sedan 1979 driver de båda branschorganisationerna MRF (bilhandel och verkstad) och Bil Sweden (bilindustri och generalagenter) kampanjen ”Utan bilen stannar Sverige”. Syftet med kampanjen är att ge insikt om de vägburna person- och godstransporternas betydelse för land som Sverige med en komplicerad geo- och demografi. Den är förmodligen en av den äldsta ännu pågående större opinionsaktiviteterna i vårt land. Uppropet ”Gilla bilen” och firandet av ”Bilens dag” 28 oktober är två aktiviteter inom ramen för ”Utan bilen stannar Sverige”.

Källa: MRF